磷酸燃料電池（Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC）是以濃磷酸為電解質，以貴金屬催化的氣體擴散電極為正、負電極的中溫型燃料電池。可以在150～220℃工作。具有電解質穩定、磷酸可濃縮、水蒸氣壓低和陽極催化劑不易被CO毒化等優點，是一種接近商品化的民用燃料電池。

磷酸燃料電池有第一代燃料電池之稱，同時也是當前商業化發展快的一種燃料電池。使用液體磷酸為電解質。盡管磷酸燃料電池的工作溫度要在150 - 220℃左右，但仍需電極上的白金催化劑來加速反應。由于其工作溫度較高，所以其陰極上的反應速度要比質子交換膜燃料電池的陰極的速度快。且較高的工作溫度也使其對雜質的耐受性較強。

磷酸燃料電池的效率比其它燃料電池低，約為40%，其加熱的時間也比質子交換膜燃料電池長。優點是構造簡單，穩定，電解質揮發度低等。磷酸燃料電池可用作公共汽車的動力。

基本組成和反應原理：

燃料氣體或城市煤氣添加水蒸氣后送到改質器，把燃料轉化成H2、CO和水蒸氣的混合物，CO和水進一步在移位反應器中經觸媒劑轉化成H2和CO2。經過如此處理后的燃料氣體進入燃料堆的負極(燃料極)，同時將氧輸送到燃料堆的正極(空氣極)進行化學反應，借助觸媒劑的作用迅速產生電能和熱能。

(1)發電效率在35%~ 43%之間，大容量電站效率較高些。熱電聯供時，總效率為71%-85%；

(2)潔凈、對環境污染小，沒有(或很小)轉動部件，振動和噪聲污染也很小；

(3)隨著技術不斷改進，PAFC電站，特別是50kW和200kW電站，其無故障連續運行時間在不斷加長。

(4)滿負荷運行可達到40000h，電池的輸出電壓的降低不大于10%,

(5)裝置緊湊，檢修空間小，維修困難。

(6) PAFC電站可使用各種氣態或液態燃料，主要是使用天然氣或液化天然氣，也可以使用液化石油氣、煤油、沼氣等。

(7)降低造價與技術的改進、標準化和大規模生產分不開。

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