電噴發(fā)動(dòng)機(jī)一般都裝有氧傳感器,它可通過檢測(cè)排氣中氧的含量,輸出混合氣濃或稀的狀態(tài)信號(hào)，并將這―信號(hào)電壓反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。發(fā)動(dòng)機(jī)ECTI再將此信號(hào)電壓與使用理論空燃比混合氣燃燒后產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)氧信號(hào)電壓進(jìn)行對(duì)比，如果氧信號(hào)電壓高，說明混合氣濃，則應(yīng)減小噴油器的噴油脈寬;反之，則就增大噴油脈寬。通過對(duì)噴油脈寬的不斷調(diào)整，將混合氣控制在理論空燃比附近。這不僅保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，也使得三元催化轉(zhuǎn)換器能夠工作在高效凈化區(qū)。下面工采網(wǎng)小編和大家一起看看氧化鋯氧氣傳感器在汽車尾氣診斷中的應(yīng)用解決方案。

汽車上使用氧化鋯傳感器是利用固體離子導(dǎo)電的性質(zhì),測(cè)量汽車排放物中所含氧氣濃度,并通過閉環(huán)控制系統(tǒng)控制汽車引擎燃燒過程的空燃比,采用三元催化反應(yīng)凈化置,起到節(jié)能和減少汽車排放物對(duì)環(huán)境的污染作用。

值得注意的是,氧化錯(cuò)式氧傳感器輸出信號(hào)的強(qiáng)弱還與工作溫度有關(guān),并且針的催化作用也建立在一定的溫度上.。所以大部分氧化錯(cuò)式氧傳感器都采用加熱的方法來保證其工作反應(yīng)溫度。工采網(wǎng)提供的英國(guó)SST 高溫氧化鋯氧氣傳感器 - O2S-FR-T2量程為0.1~100%。可以在高達(dá)400°C的環(huán)境中工作，非常適合應(yīng)用于鍋爐燃燒控制、細(xì)菌培養(yǎng)、堆肥、發(fā)酵等領(lǐng)域。

而棒式氧化鋯氧傳感器(氧探頭)O2S-T2/O2S-FR-T2采用兩個(gè)氧化鋯盤，在其中間是一個(gè)密封空間。其中一個(gè)盤起的功能是可逆氧氣泵，依次充滿樣品氣和抽空此小空間。另一個(gè)盤用于測(cè)量氧分壓差比率，得到相對(duì)應(yīng)的傳感電壓。氧化鋯盤作為氧氣泵運(yùn)行時(shí)，需要的700 °C的溫度由加熱元件產(chǎn)生。氧氣泵使小空間范圍內(nèi)達(dá)到額定的小值和大值壓力所花的時(shí)間和環(huán)境中氧分壓值具有對(duì)應(yīng)關(guān)系。

高溫氧化鋯氧氣傳感器O2S-FR-T2特性：

1) 非消耗性的氧化鋯傳感元件

2) 氧壓范圍2 mbar...3 bar

3) 高穩(wěn)定性和精度，可測(cè)量0…100%氧

4) 對(duì)于其他氣體無交叉干擾

5) 無需溫度穩(wěn)定

6) 內(nèi)置加熱元件

7) 允許氣溫溫度-100~400°C

高溫氧化鋯氧氣傳感器O2S-FR-T2產(chǎn)品參數(shù):

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