電噴發動機一般都裝有氧傳感器,它可通過檢測排氣中氧的含量,輸出混合氣濃或稀的狀態信號，并將這―信號電壓反饋給發動機ECU。發動機ECTI再將此信號電壓與使用理論空燃比混合氣燃燒后產生的標準氧信號電壓進行對比，如果氧信號電壓高，說明混合氣濃，則應減小噴油器的噴油脈寬;反之，則就增大噴油脈寬。通過對噴油脈寬的不斷調整，將混合氣控制在理論空燃比附近。這不僅保證了發動機的燃油經濟性，也使得三元催化轉換器能夠工作在高效凈化區。下面工采網小編和大家一起看看氧化鋯氧氣傳感器在汽車尾氣診斷中的應用解決方案。

汽車上使用氧化鋯傳感器是利用固體離子導電的性質,測量汽車排放物中所含氧氣濃度,并通過閉環控制系統控制汽車引擎燃燒過程的空燃比,采用三元催化反應凈化置,起到節能和減少汽車排放物對環境的污染作用。

值得注意的是,氧化錯式氧傳感器輸出信號的強弱還與工作溫度有關,并且針的催化作用也建立在一定的溫度上.。所以大部分氧化錯式氧傳感器都采用加熱的方法來保證其工作反應溫度。工采網提供的英國SST 高溫氧化鋯氧氣傳感器 - O2S-FR-T2量程為0.1~100%。可以在高達400°C的環境中工作，非常適合應用于鍋爐燃燒控制、細菌培養、堆肥、發酵等領域。

而棒式氧化鋯氧傳感器(氧探頭)O2S-T2/O2S-FR-T2采用兩個氧化鋯盤，在其中間是一個密封空間。其中一個盤起的功能是可逆氧氣泵，依次充滿樣品氣和抽空此小空間。另一個盤用于測量氧分壓差比率，得到相對應的傳感電壓。氧化鋯盤作為氧氣泵運行時，需要的700 °C的溫度由加熱元件產生。氧氣泵使小空間范圍內達到額定的小值和大值壓力所花的時間和環境中氧分壓值具有對應關系。

高溫氧化鋯氧氣傳感器O2S-FR-T2特性：

1) 非消耗性的氧化鋯傳感元件

2) 氧壓范圍2 mbar...3 bar

3) 高穩定性和精度，可測量0…100%氧

4) 對于其他氣體無交叉干擾

5) 無需溫度穩定

6) 內置加熱元件

7) 允許氣溫溫度-100~400°C

高溫氧化鋯氧氣傳感器O2S-FR-T2產品參數:

轉載請注明出處：傳感器應用_儀表儀器應用_電子元器件產品 – 工采資訊 http://www.iohhome.com/21252.html