隨著我國經濟的發展，交通運輸業也日益蓬勃起來。電氣化鐵路是我國重要的交通設施之一，而鐵路弓網關系是高速電氣化鐵路安全運營的核心關系之一，良好的弓網系統使用性能是保證高速列車可靠安全運行的基本條件。

近年來隨著城市軌道交通的快速發展，城市軌道交通牽引供電質量越來越受到關注。在運營管理過程中，接觸網打火拉弧現象時有發生。

接觸網施工技術的質量直接影響電氣化鐵路的運營安全，因此必須提高電氣化鐵路接觸網的施工質量，以保證電氣化鐵路良好的運營狀態。高速鐵路接觸網在使用過程中，處于力和動力的共同作用下。接觸網容易被機械和電灼傷，從而增加接觸網運營風險導致高速鐵路運營異常，直接構成安全威脅。

由于受電弓和接觸線之間的電流在短時間內增加，接觸點由于摩擦熱效應和電流熱效應而軟化、熔化甚至汽化，接觸點表面發生熱電離，形成電火花。如果導電點之間的間隙電壓較小，火花將處于非自持放電階段，放電將短暫停止。

根據現場實際觀察，列車在高速或低速運行時，受電弓跨越不同供電區時，特別是單側供電或弓網系統進入無電區時，會導致強電弧現象，給弓網系統帶來嚴重的不良后果。所以這種情況要盡量避免。

為了提高高速鐵路接觸網的運行效率，采用檢測技術對高速鐵路接觸網的性能進行監測，以避免接觸網出現安全或性能問題。高速鐵路接觸網檢測技術需要遵循高安全性和高響應性的要求，實施綜合檢測技術，保證高速鐵路接觸網的有效運行。工采網推薦使用紫外線傳感器來進行監測，比如以下這款：

德國Sglux 紫外線傳感器-UV-Arc，是一種防水傳感器，帶有一個螺紋車身(G3/4”)，將用于列車上，根據en50317測量弓幅的強度和長度。這表示受電弓和接觸網之間的接觸質量，并允許在鋼軌網絡內的鋼絲繩上找到缺陷的位置。

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