現階段，國外輪船動力形式基本固化，核動力、燃氣輪機、柴油機等功率等級已能滿足當前輪船發展需求，繼續提高的潛力不大。隨著國際社會對節能減排越來越重視，清潔能源的應用也開始成為社會的關注熱點。作為能源消耗巨大的航運業，清潔能源在船舶上的應用顯得愈發重要，而多方機構通過對燃料電池系統模塊、燃料電池系統上船的適應性和安全性以及燃料電池相關配套系統的研究，看到了氫燃料電池作為船舶電源的良好前景。

燃料電池是目前有前途的清潔能源技術之一。它是一種將燃料的化學能通過電化學反應的方式直接轉化為電能的裝置。為流行的質子交換膜燃料電池(PEMFC)使用純氫作為燃料，釋放電能和熱能，唯一產物為水。由于中間沒有機械能這一轉化過程，整個燃料電池系統沒有移動部件，極少需要維護，而且基本沒有噪音。燃料電池也不屬于熱機，不受卡諾循環的限制，其電效率一般可達50%以上。如果進行熱電聯產，系統效率可達85%以上。燃料電池與普通充電電池在結構上類似，區別在于其燃料由外部供給，只要燃料不斷供應，系統就可以不停地工作，不需要長時間的“充電”。

燃料電池對于燃料的選擇有比較高的靈活性。除了純氫以外，天然氣，甲醇，丙烷等都很容易被轉化為富氫氣體，在通過必要的凈化后輸入燃料電池系統產生電能。雖然碳氫化合物重整系統的加入會使整個系統的效率降低，也會產生一定的二氧化碳排放，但不會產生硫化物，氮氧化物等污染物。

燃料電池是一種新型動力，效率高、噪聲低、排放少，已逐漸以主電源或備用電源系統的身份廣泛應用于國內外各種潛艇、汽車、無人機、商民用輪船、娛樂觀光游輪等產品上，不過氫氣是一種易燃易爆的氣體，氫氣的泄漏的危害不容忽視，所以對以燃料電池為動力或供電電源的輪船、汽車等產品，必須進行實時監測氫氣濃度情況，這能降低事故的發生，一旦電池系統發生氫氣泄漏，就可以及時的啟動應急機制，保障廣大人民的生命和財產安全。

今天工采網小編就為大家簡單介紹一下日本FIGARO可燃氣體檢測模塊FSM-10H-01，此模塊以對氫能源氣體靈敏度高、選擇性好、響應速度快、體積小穩定性高等眾多優點，可檢測0 ~ 4,000ppm 氫氣，對有機氣體的交叉靈敏度很低，對硅化合物的耐受性更佳，更適應惡劣環境，廣泛應用于商用民用場合中的對氫氣泄漏檢測和報警。

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