潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用（Roab)。只要是應用于兩個相對運動的物體之間，而可以減少兩物體因接觸而產生的磨擦與磨損之功能，即為潤滑油。今天工采網小編給大家簡單講述一下如何檢測制冷系統中潤滑油滴漏情況以冷柜系統為例：

在制冷系統中使用的潤滑油，一般稱作冷凍機油，潤滑油可保證壓縮機正常運轉，對壓縮機各個運動部件起潤滑與冷卻作用，在保證壓縮機運行的可靠性和使用壽命中起著極其重要的作用。其體作用如下。

(1）由油泵將油輸送到各運動部件的摩擦面，形成一層油膜，降低壓縮機的摩擦功和帶走摩擦熱，減少運動零件的摩擦量，提高壓縮機的可靠性和延長機器的使用壽命。

(2）由于潤滑油帶走了摩擦熱，可使摩擦面的溫升不會太高，因而可防止運動零件因發熱而“卡死”。

（3）對于開啟式壓縮機，在密封件的摩擦面間隙中充滿潤滑油，不僅能起到潤滑作用，且還可防止制冷劑氣體的泄漏。

(4）潤滑油流經潤滑面時，可帶走各種機械雜質和油污，起到清洗作用。

（5）潤滑油能在各零件表面形成油膜保護層，防止零件的銹蝕。

大家都知道在以氨為制冷劑的冷柜系統中，由于氨不溶解于油，需要經常排放潤滑油。制冷機在工作時，壓縮終點溫度較高，特別是氨和R22單級壓縮時，排氣溫度一般在70~130℃變化。在高溫下，冷凍油將有部分變成蒸氣，伴隨制冷劑熱蒸氣進入系統。潤滑油隨著溫度升高，其蒸發量也增大。如80℃時蒸發率為3.13%，100℃時蒸發率為7.6%，120℃時蒸發率為16.03%，140℃時蒸發率為34.68%。這些情況在空氣負荷試車時，就能見到排出的氣體是帶有油煙的。在排氣溫度較高的情況下，潤滑油還要炭化結焦，吸附在排氣閥片及排氣腔內，直接影響閥片的工作。

由于制冷劑在汽缸中運動的速度很快，壓縮機的排氣速度高達24～30m/s，這樣很容易把部分潤滑油帶入制冷系統。或因刮油環失效，活塞與汽缸之間的間隙增大，潤滑油就沿著汽缸壁被升至活塞頂部，隨排氣管道進入系統。雖然在管路中有油分離器，但仍然會有潤滑油被帶入系統，特別是維護工作不健全時，這種現象更為嚴重。

當氨系統中進入潤滑油后，隨著管道、設備和制冷劑溫度的下降，潤滑油以一種油膜狀態吸附在熱交換設備（如冷凝器、蒸發器）的傳熱面上，這就大大增加了熱阻，降低了冷柜設備的熱交換能力，對提高制冷效率不利。而R12與油互相溶解，傳熱表面油膜狀態的形成就微弱多了。

油積存在輔助設備和管道內，必然使其工作容積減少。由于溫度下降，油的黏度變大，污物和機械雜質與油混合附著在管道內壁上，嚴重地影響了制冷劑的通道面積，從而形成阻力。上述兩種害處如不及時排除，時間長了就會導致制冷機制冷量下降，電能消耗增加，設備工作效率降低，因此要定期放油。

有的企業為了提高生產效率，減少機械磨損利用光電液位傳感器來監測制冷系統中潤滑油滴漏情況，那時因為光電液位傳感器是利用光在兩種不同介質界面發生反射折射原理產品內部包含一個近紅外發光二極管和一個光敏接收器。發光二極管所發出的光被導入傳感器頂部的透鏡。當液體浸沒光電液位開關的透鏡時，則光折射到液體中，從而使接收器收不到或只能接收到少量光線。光電液位開關通過感應這一工況變化，接收器可以驅動內部的電氣開關，從而啟動外部報警或控制電路。如果沒有液體，則發光二極管發出的光直接從透鏡反射回接收器。

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