傳感器被認(rèn)為是現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱之一同時(shí)也是當(dāng)前各發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相發(fā)展的高新技術(shù)。隨著科技的發(fā)展，傳感器正向微型化、多功能化、智能化方向發(fā)展，目前傳感器的廣泛應(yīng)用正推動(dòng)包括無(wú)人駕駛在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以驚人的速度快速發(fā)展。

中國(guó)傳感器的市場(chǎng)近幾年一直持續(xù)增長(zhǎng)，傳感器應(yīng)用四大領(lǐng)域?yàn)楣I(yè)及汽車(chē)電子產(chǎn)品、通信電子產(chǎn)品、消費(fèi)電子產(chǎn)品專(zhuān)用設(shè)備，其中工業(yè)和汽車(chē)電子產(chǎn)品領(lǐng)域傳感器市場(chǎng)占比約為42%。但全球汽車(chē)傳感器市場(chǎng)超過(guò)90%的份額依然被美、德、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的傳感器龍頭企業(yè)所占據(jù)。國(guó)內(nèi)企業(yè)多數(shù)只能做一些水溫和壓力傳感器等低端產(chǎn)品。周所周知“汽車(chē)智能化、電子化的發(fā)展離不開(kāi)傳感器。”沒(méi)有傳感器技術(shù)就沒(méi)有現(xiàn)代汽車(chē)，這意味著汽車(chē)電子化越發(fā)達(dá)、自動(dòng)化程度越高，對(duì)傳感器依賴(lài)性就越大。據(jù)悉，汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。汽車(chē)傳感器對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制。衡量現(xiàn)代高級(jí)轎車(chē)控制系統(tǒng)水平的關(guān)鍵就在于其傳感器的數(shù)量和水平。一輛普通家用轎車(chē)上大約安裝幾十個(gè)傳感器，而豪華轎車(chē)上的傳感器數(shù)量多達(dá)幾百個(gè)。毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)汽車(chē)上的傳感器數(shù)量還將呈幾何倍數(shù)地增加。

而中國(guó)作為大汽車(chē)市場(chǎng)，更是傳感器發(fā)展的沃土，近年來(lái)市場(chǎng)容量急劇擴(kuò)大，專(zhuān)家一致認(rèn)為中國(guó)傳感器市場(chǎng)正進(jìn)入蓬勃發(fā)展期。但遺憾的是目前國(guó)內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)的“空心化”非常明顯，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是傳感器的內(nèi)部芯片技術(shù)都掌握在外資手里，二是這一核心部件在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條中整體薄弱甚至可以說(shuō)是缺失。

和國(guó)外傳感器產(chǎn)業(yè)相比，中國(guó)汽車(chē)傳感器尚未形成獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)。國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)的需求量上千萬(wàn)億，每年進(jìn)口額都不低于1700億人民幣。而比如國(guó)五、國(guó)六排放階段在尾氣處理上必須要用到的氮氧化物傳感器等一些高技術(shù)含量產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)目前還是完全依賴(lài)進(jìn)口，與美、德、日等國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)傳感器技術(shù)存在起步晚，規(guī)模小、水平低、發(fā)展不均衡、關(guān)鍵技術(shù)和材料缺失、配套困難、銷(xiāo)量少成本高等問(wèn)題，僅在溫度傳感器和流量傳感器等技術(shù)含量不高、附加值較低的低端市場(chǎng)占有一定份額。面對(duì)當(dāng)前重大的發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)政府應(yīng)以MEMS汽車(chē)傳感器為發(fā)展重點(diǎn)，充分發(fā)揮現(xiàn)有政策的作用，并推進(jìn)傳感器、電子系統(tǒng)和汽車(chē)生產(chǎn)商間的密切合作。企業(yè)則應(yīng)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和走體系化發(fā)展道路。下面，工釆網(wǎng)小編再來(lái)說(shuō)說(shuō)傳感器在汽車(chē)上有哪些應(yīng)用？

傳感器在汽車(chē)上的應(yīng)用

溫度傳感器:檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度、車(chē)外環(huán)境溫度、水箱溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和排氣管溫度的溫度傳感器。

數(shù)字輸出溫濕度傳感器HTU21D：新款數(shù)字式溫濕度復(fù)合傳感器HTU21D樹(shù)立了新的濕度傳感器的尺寸和智能化典范：采用適合回流焊的DFN封裝，尺寸僅為3 x 3 x 1mm；提供經(jīng)過(guò)校正的，線性的I2C數(shù)字輸出信號(hào)。HTU21D是即插即用的濕度和溫度復(fù)合傳感器，是需要可靠和精確測(cè)量的OEM應(yīng)用的理想選擇。數(shù)字輸出的濕度和溫度信號(hào)可以直接與微控器接口。每個(gè)傳感器都經(jīng)過(guò)校正和測(cè)試，批號(hào)不僅打印在外殼，而且存儲(chǔ)于傳感器芯片，以便通過(guò)指令讀取。用戶可以通過(guò)指令改變HTU21D的分辨率（8/12bit至12/14bit）。此外，傳感器還可以檢測(cè)電量低，校驗(yàn)和用于改善通訊可靠性。HTU21D的功耗低，性價(jià)比高，尺寸小，所以適合價(jià)格敏感和安裝空間受限的OEM大批量應(yīng)用。可完全替代SHT21，SHT20。應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)動(dòng)車(chē)輛, 醫(yī)療, 工業(yè)控制, 消費(fèi)電子和家用電器等行業(yè)。

壓力傳感器:檢測(cè)制動(dòng)液壓系統(tǒng)和潤(rùn)滑油系統(tǒng)壓力

壓力傳感器 - MSP340：microfused?行測(cè)msp340壓力傳感器非常適合高容量、商業(yè)和工業(yè)應(yīng)用。該系列適用于液體或氣體壓力的測(cè)量，受污染的水，蒸汽和輕度腐蝕性液體。同時(shí)可應(yīng)用于泵和壓縮機(jī)、液壓/氣動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)后市場(chǎng)、呼吸裝置中的油箱壓力、農(nóng)業(yè)–噴霧器和除塵器、制冷–氟利昂和氨基等。

流量傳感器：空氣流量傳感器是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得佳濃度的混合氣。

美國(guó)AVTECH 空氣流量傳感器 - Air Flow 1 (NC)： 提供氣流中斷的實(shí)時(shí)識(shí)別。這空氣流動(dòng)傳感器通常是關(guān)閉,包括裝配夾和夾。典型的用途是測(cè)量氣流在暖通空調(diào)管道,地板,或接近風(fēng)扇架內(nèi)閣或重要的服務(wù)器。這是一個(gè)即時(shí)的插頭和播放傳感器通過(guò)一個(gè)開(kāi)關(guān)傳感器通道的任何兼容的房間警報(bào) ID 盒子。電纜距離可以擴(kuò)展從標(biāo)準(zhǔn) 25“大約 900”通過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)喇叭線、雙絞線或任何可靠的低電壓2 電線電纜。這個(gè)傳感器相當(dāng)于停止隱藏的空氣流量傳感器# 01300.0。

超聲波傳感器：用于近距離探測(cè)，探測(cè)范圍在距車(chē)3到6英尺內(nèi)。這種雷達(dá)多用于常見(jiàn)的駕駛情景之中，檢測(cè)無(wú)人駕駛汽車(chē)前方是否有其他車(chē)輛。而超聲波傳感器則用來(lái)輔助停車(chē)，因?yàn)橥＼?chē)時(shí)汽車(chē)需要知道附近車(chē)輛的位置。超聲波傳感器還可以輔助變道，在變道的時(shí)候，傳感器可以探測(cè)到視覺(jué)盲區(qū)里的車(chē)輛。

MaxBotix 超聲波人體檢測(cè)傳感器?MB1004：LV-ProxSonar-EZ高性能接近傳感器專(zhuān)為行人和對(duì)象檢測(cè)而設(shè)計(jì)，且在同一環(huán)境 中允許多個(gè)傳感器同時(shí)運(yùn)行。供電2.5V~5.5V，LV-ProxSonar-EZ以其極小的 外形條件提供特定距離對(duì)象的接近檢測(cè)。LV-ProxSonar-EZ 允許用戶將多個(gè)傳感器集成到單個(gè)系統(tǒng)中，并且很少或幾乎不會(huì)受到其他超聲波傳感器經(jīng) 常發(fā)生的相互干擾影響。LV-ProxSonar-EZ的主要特性是具備易于使用的邏輯（高/低）輸出、RS232格式串 行輸出。*工廠標(biāo)定和測(cè)試為傳感器基本標(biāo)準(zhǔn)。

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