隨著經濟的高速發(fā)展,世界各國對能源的需求越發(fā)旺盛，石油輸入國與輸出國之間的貿易往來逐漸擴大，油船運輸能力和運量增長十分迅速，由此產生的油船運輸安全和防止海洋污染方面的問題也日趨復雜。為防止爆炸發(fā)生的目的只要消除或控制火源，例如靜電；燃料，如烴類氣體；氧氣，在一定程度上足以支持可燃氣體燃燒。三種因素中的任何一種爆炸均不會發(fā)生。在種種防燃防爆的方法中采用惰性氣體對油艙進行保護是一種近年來使用日廣的有效辦法。

惰性氣體系統(tǒng)是指通過向裝有危險物品艙室或容器輸送惰性氣體，以降低這些場所環(huán)境大氣含氧量，而營造一個不可燃環(huán)境的系統(tǒng)。由氣源（經處理的主、輔鍋爐的煙氣或惰性氣體發(fā)生器）、過濾器、洗滌器、冷卻裝置、送氣及管道裝置、壓力濃度等計測儀表、報警裝置等組成。在液貨船、化學品船上必須用惰性氣體對貨艙內貨品和貨艙圍護系統(tǒng)地進行充惰性氣保護和對貨艙進行氣體置換,為滿足國際海事組織(IMO)對載危險性貨品的安全保護規(guī)定,惰性氣體系統(tǒng)(以下簡稱IGS)是必需的安全裝備。而一般所使用的燃燒式IGS的氧含量和其它氣體的含量以及顆粒等都不能滿足液貨船和化學品船的要求,雖然目前采用的分子篩變壓吸附制氮系統(tǒng)的質量比較好,但系統(tǒng)中電磁閥頻繁切換,易出故障,壽命短(2至3年),且回收率低,占地面積大,所以使用中空纖維膜滲透法空分制氮成為IGS發(fā)展的方向。

因而船舶在使用惰性氣體系統(tǒng)(IGS)過程中,對惰氣中含氧量的監(jiān)測尤為重要。目前各方對船上配備固定式氧氣分析儀量程大小存在一些爭論,現有的公約、規(guī)則也未對其量程進行明確。結合日常船舶安檢和現場檢查工作實踐和案例,深入分析固定式氧氣分析儀量程相關作用與要求,提出自己的見解及建議。為安全檢測舶工業(yè)惰性氣體系統(tǒng)中的含氧量，工采網推薦使用英國SST 法蘭型高溫氧氣傳感器（O2傳感器） - O2S-FR-T4。

英國SST 法蘭型高溫氧氣傳感器（O2傳感器） - O2S-FR-T4的敏感元件是氧化鋯材料，對被測試氧氣無消耗，無需參考氣體，可在任何已知氣體（包括新鮮空氣）中進行簡單的單點校準。可以測試0.1~100%VOL 氧氣濃度，氧分壓測量2-3000mbar，可以在300~400°C高溫下工作，響應時間小于4秒。當傳感器連續(xù)測量氧氣水平時，也會產生心跳信號，提供任何故障的即時警告。氧傳感器提供線性輸出信號，使用壽命長達5年。通常情況，人們選擇將其安裝在船舶放置燃油箱的環(huán)境或者貨油艙內，通過檢測環(huán)境的氧偏壓，接著借助標準大氣壓做分母，就能很容易地換算出zui終氧濃度，而且整個過程并不消耗任何待測氣體，所以測出的數據也非常精準。

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