當今世界新能源的發展迫在眉睫，因為所使用的能源如石油、天然氣、煤炭是不可再生資源，資源有限，因此我們必須尋找新能源。目前，氫能被認為是清潔能源，是低碳和零碳能源。

我國長征2號、3號也使用液氫做燃料。在鐵路機車或普通車輛的開發中，使用液態氫代替柴油也非常活躍。氫能汽車依靠氫燃料、氫燃料電池的運行也是電力系統與氫能系統通信的重要手段。

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9月27日消息，根據韓國媒體的報道，有10輛氫動力出租車在首爾市投入運營。據悉，每輛車充氫5-6分鐘，使用壽命可達600公里。由于它是氫燃料，因此滑行放電的副產品是水，它不僅不會污染空氣，而且具有凈化空氣中污染物的作用。

首爾市地租物流總監金基峰（音譯）說：“一輛氫動力汽車行駛1小時，可以凈化70個人吸入的空氣量。” 首爾市計劃在2020年投資4輛氫動力出租車，并計劃在2019年增加7輛氫動力城市公交車。

雖然氫能源汽車有很大的優勢，但是之所以這么多年，氫能源汽車投放較少也是有原因的。據路透社報道，盡管韓國政府大力推廣氫燃料電池汽車，但如果沒有政府的運營成本補貼，所有氫燃料加油站將別無選擇，只能關閉。

而且，氫燃料電池還具有一定的潛在爆炸危險。今年5月，江陵市政府研究項目的儲氫罐發生爆炸，爆炸摧毀了一座足球大小的建筑物，炸死了兩人，炸傷了六人。一個月后，位于美國4處的加氫站爆炸了。本周，韓國年一家化工廠的一次化學泄漏和隨后的大火導致三名工人燃燒。

因此，在氫能的使用中，必須首先確保安全性，這要求對氫能使用環境中的氫濃度進行實時監視，保證其處于相對安全的范圍內。工采網認為，可以使用日本費加羅催化燃燒可燃氣體傳感器TGS6812。這種可燃氣體傳感器可以檢測100％LEL水平的氫氣。該可燃氣體傳感器具有高精度，良好的耐用性和穩定性，并且對、線性輸出具有快速響應。它不僅可以監測氫氣，還可以檢測甲烷和液化石油氣。

此外，還可以選擇可燃氣體預校準模塊CGM6812-B00，它也是日本 FIGARO品牌，具有良好的耐用性和高穩定性。該模塊提供與氫濃度成比例的模擬電壓輸出。 CGM6812-B00模塊還具有防潮涂層，可在需要防水和絕緣的環境中安全使用。

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