近幾十年，大氣污染隨著工業(yè)化進程而加重，特別是近年來汽車尾氣大量排放，空氣污染物在大中城市呈現(xiàn)上升趨勢，已成為人類共同面對的嚴重危害人體健康的環(huán)境問題。在大氣污染物中，顆粒物污染對人體健康的危害大，PM按其直徑的大小不同可分為粗顆粒物（2.5μm，10PM）、細顆粒（.01-2.5μm，PM2.5）及超細顆粒（<0.1μm）,大氣顆粒物的直接大小決定了進入呼吸道的部位：2.5μm的顆粒物在肺部沉積兩量可達83%而8.2μm和11.5μm的顆粒物僅有49%和31%的沉積下來，顆粒物的大小與其在肺部的沉積總量呈反比，直徑大于10μm的顆粒物很容易被呼吸道粘液及纖毛系統(tǒng)排出，而直徑小于10μm的顆粒物可以直接進入呼吸道，特別是PM2.5容易沉積于細支支氣管和肺泡，并可以進入血液循環(huán)。因此，除了對肺部環(huán)境影響外，PM2.5對全身各系統(tǒng)均會造成一定的影響，本文主要針對空氣質量監(jiān)測提出PM2.5傳感技術相對應的解決方案。

據(jù)媒體報道，自去年以來，上海出租車攜PM2.5傳感器監(jiān)測全市空氣質量這是上海在全國首創(chuàng)性地在出租車上安裝車載空氣質量監(jiān)測器。利用流動性強的出租車進行PM2.5數(shù)據(jù)監(jiān)測，因與行人呼吸范圍相近，尤其對于特定區(qū)域，如工地、居民區(qū)等，可獲得更高密度的數(shù)據(jù)來反映局部空氣質量情況，與固定監(jiān)測站形成有效的點面結合，實現(xiàn)有效互補，據(jù)悉這套設備由兩個取樣口、PM2.5傳感器、PM10傳感器、GPS模塊等組成，主要針對PM2.5和PM10兩種空氣固體懸浮物進行實時監(jiān)測，每秒鐘都有數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_。這種車載空氣質量監(jiān)測器藏身在出租車頂燈的燈箱里。相應的數(shù)據(jù)也已經(jīng)與環(huán)保部門進行對接，由專業(yè)機構進行研究。

對于PM2.5傳感器技術在空氣質量監(jiān)測中的應用典型的案例非北京區(qū)域莫屬，至2015年以來北京市借助物聯(lián)網(wǎng)手段和傳感器技術創(chuàng)新性地組建了新一代高密度空氣質量監(jiān)測網(wǎng)絡，這套監(jiān)測網(wǎng)絡通過在北京大規(guī)模布設1300多個低成本、小型化、高密度的PM2.5傳感器監(jiān)測點位。運維人員只需要在監(jiān)測中心機房，點開軟件運維管理界面，便能夠看到全市所有傳感器監(jiān)測點位的運行狀態(tài)。基于大數(shù)據(jù)分析，機房通過計算傳感器回傳的數(shù)據(jù)，可識別哪些具體時段、哪些熱點網(wǎng)格污染相對嚴重，同時能核查、判斷是否有傳感器工作異常，并根據(jù)系統(tǒng)指令，執(zhí)法人員和屬地可根據(jù)網(wǎng)格監(jiān)測數(shù)據(jù)開展精準執(zhí)法和治理，執(zhí)法數(shù)據(jù)準確率可達80%且有針對性地及時檢查、維修。再結合手機APP，輕松完成對每一個傳感器及點位的有效管理。

但是雖然市面上已經(jīng)出現(xiàn)了眾多檢測PM2.5濃度的傳感器設備，但僅能滿足公眾日常自測的需求，缺乏統(tǒng)一標準，產(chǎn)品質量一致性差，與監(jiān)測工作要求相差甚遠。對此，監(jiān)測中心的工程師們首先從研發(fā)價格實惠、性能達標的PM2.5傳感器入手。

工采網(wǎng)提供的一款日本figaro 激光顆粒物傳感器 PM2.5傳感器 - TF-LP01是日本figaro開發(fā)的民用級激光型PM2.5傳感器，是利用光散射原理對空氣中粉塵顆粒進行檢測的小型模組，能精準檢測到具體PM1.0、PM2.5、PM10的數(shù)值，USART（3.3V TTL電平）和PWM（需定制）輸出，具備體積小、檢測精度高、重復性好、一致性好、實時響應可連續(xù)采集、抗干擾能力強、采用超靜音風扇，傳感器出廠100%檢測和標定等優(yōu)點，適用于各種需要進行PM值檢測的場合。

四大主流激光PM2.5粉塵傳感器品牌綜合評測

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