地上車輛往來穿梭，車輪下卻是一個巨大的地下世界，在這個空間內，存在著污水管、自來水管、燃氣管、強電、弱電等多種城市生活必需管線，這是地下綜合管廊，由于它包囊著以上城市生命線，我們又親切地稱呼其為地下的“城市大動脈”。據悉，該項目西起昌東大道，東至天祥大道，全長3.75公里，寬50米，建設內容包括道路、綜合管廊、排水、照明、綠化、交通設施工程等，項目設計使用年限為100年。

提到綜合管廊，許多人會聯想起電影中經常出現的國外大都市地下寬敞的“下水道”。

通俗的說，管廊是一個地下箱涵，包括4個分艙，分別為：電力艙、綜合艙、燃氣艙和污水艙。據幸福渠公司洛陽東路綜合管廊項目負責人余江榮介紹，這一箱涵材質主要為鋼筋混凝土。隨后，記者在一段已經完成的管廊處看到，電力、綜合、燃氣、污水4個艙室如同膠囊，各司其職，互不干擾，同時，各艙預留出一段檢修通道和排水通道。

污水艙、綜合艙、電力艙和燃氣艙，顧名思義，建成后其將對應污水管、自來水管、燃氣管、強電、弱電等多種公用管線，也就是說，管線，將是這座地下綜合管廊的主角。

空間較大的艙是綜合艙，其主要用來架設弱電、通信、給水等管線，燃氣艙則空間較小，用來安置天然氣管道。自來水給水管道口徑較大，一般在管廊底部的大型自來水管墩安置，其他質量較輕的如弱電纜則分別架在艙內兩側建好的金屬支架上。

由于電力艙里面都是電線，隨著時間的流逝，電線會慢慢老化，加上某些蟲子和老鼠的撕咬，導致電線著火，著火初期會產生CO氣體。為了防止損失，需要增加檢測CO氣體的傳感器，來報警。另外當電力艙需要工作人員來維護，而電力艙深處可能會缺氧，工作人員進入電力艙后，由于缺氧造成人員的傷亡，故需要實時檢測電力艙的氧氣含量。同樣的，針對燃氣艙，可能會泄漏天然氣，故需要增加檢測天然氣的傳感器。

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CO傳感器TGS5042的特點：

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* 對一氧化碳選擇性/重復性高
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