在鐵路工程中，鐵路氣象站可以監(jiān)測風速、風向、溫度、濕度、氣壓、光學雨量等氣象要素，便于相關(guān)人員及時了解天氣狀況，保障行車安全。其中風是工程設計中必須考慮的重要的環(huán)境要素，特別是設計風速(即多年一遇極值風速) 是一個非常重要參數(shù)。高速運行中的列車，其動力學參數(shù)如脫軌系數(shù)、減載率和輪軌橫向力，會在大風的影響下顯著提升，直接威脅著旅客列車的安全與可靠性。特別是對于曲線軌道上高速行駛的列車，側(cè)向風會使得脫軌系數(shù)和減載率急劇攀升，這是高速列車行駛中潛在的危險地帶。

在列車氣象服務中風速、風向數(shù)據(jù)的準確與否，將直接影響列車運行安全。為了確保列車能夠安全運行，各地區(qū)火車站及鐵路沿線均建立了大風監(jiān)測系統(tǒng)，來實時監(jiān)測和預警，指揮行車。而超聲波風速風向傳感器作為大風監(jiān)測系統(tǒng)的主要傳感器之一，其輸出準確性對列車行進具有重要的指導作用。

超聲波風速風向傳感器能夠提供準確可靠的風速、風向數(shù)據(jù)，是確保風區(qū)鐵路運輸安全的關(guān)鍵要素之一。風區(qū)鐵路具有風速變化范圍大、風向變化快的特性，超聲波風速風向傳感器的動態(tài)響應特性正好能夠滿足鐵路安全行駛要求。工采網(wǎng)的一款美國Siargo MEMS風速傳感器HAVC系統(tǒng)- AM1000系列是采用本公司自主研發(fā)的微機電系統(tǒng)(MEMS)流量傳感芯片來制作,能適用于HVAC系統(tǒng)、風口風速測量、通風控制、 風洞等場所。該傳感器集成了風速傳感器、濕度傳感器和溫度傳感器，精度為土2 .5%FS以內(nèi)，建議使用在DN150mm以 上的管道中。

美國Siargo MEMS風速傳感器HAVC系統(tǒng)AM1000系列參數(shù):

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