疫情期間，全國各大超市、百貨商場、菜市場均停止營業，網購成了居民采購生活用品的首選渠道。然而，由于快遞企業復工率不理想，物流配送人員緊缺，配送過程中也存在較高的感染風險，物流行業面臨著巨大挑戰。為了有效保障配送員生命健康安全及解決人員緊缺問題，幾乎都是采用機器人完成一公里配送，這種基于通信和人工智能技術的無人化配送，有效解決了上述難題。

正是由于2020年這場“戰疫”，將遠程醫療、AI紅外測溫、無人化配送再次拉回到大眾的視線，同時也再度引發我們對無人化配送是否會成為行業的新業態或無人化配送剛需時代是否到來的思考？

對于無接觸配送的剛需時代是否到來的問題，深圳一清創新科技有限公司合伙人劉洋的答案是肯定的。無人配送可以解決傳統的物流運輸方式帶來了人力成本高、效率低以及智能化和信息化低等問題。下面工采網小編和大家一起來了解一下疫情加速無人配落地的行業新態下，又有哪些機遇和挑戰呢？業界該如何應對？

疫情催生新業態

新冠疫情防控戰中，無人配送車、配送無人機、配送機器人正輪番上陣，在疫情危險的地方代替人工解決“一公里”配送問題。例如：坎德拉多款醫療機器人目前已在武漢火神山醫院等多家醫院投放運行，協助醫護人員進行疫情治療和防范工作。京東物流在疫情期間提供了樓宇內的物流配送、5公里的末端物流配送等解決方案。無人車防疫場景專用解決方案，使用無人車進行任意的點對點的無人運輸運營人員，可以在后臺進行實時的監控，在運輸過程中完全無人化。

可見疫情期間的無人配送，為今后的無人配送技術、模式提供了很好的“試驗場”，為下一步的無人配送企業生態建設創造了論證空間，同時物流、外賣行業的持續增長為無人配送提供了廣闊的發展空間。同時也毫無疑問，疫情對于物流配送提出的無接觸、高頻率、實時監控等要求，催生了無人配送新的業態。當然了無人配送能“落地”，技術突破顯然是關鍵。「路徑規劃」和「避障」才是無人配送機器人要解決的問題。工采網提供的MaxBotix 超聲波避障傳感器 - MB1043 就非常適合應用到無人機避障的應用中去。

復工復產帶來新機遇

疫情期間，一些企業開始復工復產，企業所需的原材料需要運進來，產品需要運出出，機器人不光可以助力復工復產，而且還可以“機器換人”，幫助企業解決對工人的需求。

疫情期間無人配送機器人迎來爆發機會，疫情結束后產業發展如何進一步推進？

業界呼吁：政策補貼促進產業發展

例如：獵豹移動公共事務部總監李天涯認為，目前，機器人成本居高不下仍是目前機器人行業面臨的主要問題，這需要國家以采購補貼、項目補貼等形式給予“真金白銀”的支持，單純依靠企業自籌，會影響行業的可持續發展。

蘇州穿山甲機器人股份有限公司CTO丁勁松表示認可，并給出具體建議。他表示，政府補貼可以參考家電下鄉，機器人進餐館、進醫院時，政府可以提供一些相關補貼。

杭州國辰機器人科技有限公司營運總監陳謙眾補充稱，特別在對產品、技術的扶持上還存在一些瓶頸。

中國電子學會副秘書長梁靚認為，疫情期間的無人配送，為今后的無人配送技術、模式提供了很好的‘試驗場，這為下一步的無人配送企業生態建設創造了論證空間，同時物流、外賣行業的持續增長為無人配送提供了廣闊的發展空間。

而在面對疫情時，習近平總書記曾在2020年2月23日統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作部署會議上講話時強調，“疫情對產業發展既是挑戰也是機遇。一些傳統行業受沖擊較大，而智能制造、無人配送、在線消費、醫療健康等新興產業展現出強大成長潛力。要以此為契機，改造提升傳統產業，培育壯大新興產業。”

產業發展未來可期

相關數據顯示，2018年全球快遞業務量接近1000億件；全球快遞業務收入超過3000億美元。2019全球快遞業務量達到1100億件。我國快遞業繼續在高位保持總體平穩、穩中有進的良好態勢，2019年全年快遞業務量將超過600億件。

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